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Campo DC Valor Lengua/Idioma
dc.contributoren-US
dc.contributores-ES
dc.creatorLindenberg Lemos, Latícia
dc.creatorKohler Harkot, Marina
dc.creatorFreire Santoro, Paula
dc.creatorBernardo Ramos, Isis
dc.date.accessioned2017-06-14T19:20:39Z
dc.date.available2017-06-14T19:20:39Z
dc.date.issued2017-06-14
dc.identifier.urihttp://repositorio.filo.uba.ar/handle/filodigital/3278
dc.descriptionThe scarce data about the use of bicycles in the Metropolitan Region of São Paulo indicates a low share of female on trips with this mode. However, surveys carried out by the Urban Cyclists Association of São Paulo showed a considerable increase in the number of women using commuting-oriented bicycles in roads where infrastructure for bicycles was implemented. While this might indicate that the provision of infrastructure is relevant to motivate women to adopt cycling as means of transportation, this growth was not uniform across the territory, occurring to a greater extent in roads that connect more peripheral neighborhoods to central areas. In view of the recent implementation of cycling infrastructure in Sao Paulo, as opposed to the historical privilege given to motorized private modes, this paper intends to present and analyze the quantitative data available, concerning the mobility patterns in São Paulo. Focusing on the use of bicycles, in comparison to other modes, differentiating it by gender and income, this paper debates the aspects of cycle mobility, particularly for women. By doing so, it aims at contributing to overpass the simplistic correlation between the offer of cycling infrastructure and the increased use of bicycles by women, as well as raise hypotheses of the factors that might be considered by women to adopt commuting-oriented cycling in São Paulo, in order to help improve cycling policies. en-US
dc.descriptionOs poucos dados gerais existentes sobre o uso da bicicleta na Região Metropolitana de São Paulo indicam uma baixa representatividade feminina. No entanto, levantamentos realizados pela Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo demonstraram um aumento considerável na quantidade de mulheres usando bicicleta como meio de transporte nos locais onde foi implantada infraestrutura para bicicletas. Apesar de isso indicar que a oferta de infraestrutura é relevante para mulheres adotarem bicicleta como meio de transporte, o aumento não foi uniforme no território, ocorrendo em maior grau em vias de ligação entre bairros centrais e mais periféricos. Tendo como contexto a implantação de infraestrutura para bicicleta em São Paulo, em contraposição ao privilegio histórico dado os modos motorizados individuais, pretende-se apresentar e analisar os dados quantitativos disponíveis sobre o padrão de mobilidade urbana em São Paulo, tendo como base a pesquisa Origem-Destino do Metrô. Com foco sobre o uso da bicicleta comparativamente a outros modos, e com diferenciação por gênero e renda, objetiva-se debater aspectos da mobilidade com bicicleta em São Paulo, particularmente a feminina, e contribuir para transpor a correlação simplista entre oferta de infraestrutura e aumento do uso da bicicleta por mulheres, além de levantar hipóteses de fatores possivelmente considerados pelas mulheres para adotar a bicicleta como meio de transporte na cidade de São Paulo. es-ES
dc.descriptionFil: Lindenberg Lemos, Latícia. Mestria em Planejamento Urbano e Regional. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Universidade de São Paulo; Brasil.
dc.descriptionFil: Kohler Harkot, Marina. Mestria em Planejamento Urbano e Regional. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Universidade de São Paulo; Brasil.
dc.descriptionFil: Freire Santoro, Paula. Departamento de Projeto e Planejamento Urbano, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Universidade de São Paulo; Brasil.
dc.descriptionFil: Bernardo Ramos, Isis. Departamento de Geografia. Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas. Universidade de São Paulo; Brasil.
dc.description.abstractPara acceder al dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/3603es_AR
dc.formatapplication/pdf
dc.language.isoes
dc.language.isospa
dc.publisherRevista Transporte y Territorioes_AR
dc.rightshttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.source1852-7175
dc.sourceRevista Transporte y Territorio; núm. 16 (2017): Movilidad urbana y género: experiencias latinoamericanas; 68-92es-ES
dc.sourcehttp://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/3603/3298
dc.subjectmobilidade urbanaes_AR
dc.subjectbicicletaes_AR
dc.subjectgêneroes_AR
dc.subjectSâo Pauloes_AR
dc.titleMulheres, por que não pedalam? Por que há menos mulheres do que homens usando bicicleta em São Paulo, Brasil?es_AR
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.typeinfo:ar-repo/semantics/artículo
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
Aparece en las colecciones: Año 2017 - Vol. 16
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